Главная » Ремонт всего своими руками

Ремонт раздатки уаз 469 своими руками видео



УАЗ 3160 СУСАНИН › Бортжурнал › ремонт раздатки

Во время приобретения автомобиля его бывший владелец поведал, что недавно кого-то вытаскивал из грязи и после этого у него загудела раздатка. Сказал мне, что надо менять подшибник. Прокатившись на авто установил что это не подшибник))))) Хуже: хруст и шумы в раздатке при движении на заднем приводе, жуткий хруст и шум при движении на полном приводе, выбивает понижайку.
Принято решение разобрать раздатку. Залезаю под авто и тут же сразу минус автомобиля: нет черепахи как в козлах, то есть все операции производим лежа под ним, нащупывая гайки крепления раздатки к коробке. Второй минус: к верхней правой гайке крепления раздатки просто так не подберешся, ключи на 19 имеют слишком большие края и сам ключ длинный и места между кузовом и раздаткой не хватает. Выход из положения нашелся быстро)): болгаркой обрезаем ключ и пилим края. Все ОК, ключ лезет как надо, кстати раздатку скинул в гордом одиночестве. При осмотре коробки и раздатки обрадовало, что коробка стоит АДС 5 ступка, а вот раздатка 3160. Вскрываю раздатку и обнаруживаю там только одну целую шестеренку промежуточного вала. Приколько что все остальные шестерни превращены в металлический порошок лежащий на дне раздатки.
Я на тот момент решил, что коли шестеренок ни одной живой нет, почему бы не поставить внутрянку от раздатки патриота. Еду в магаз и на 15 рублей затариваюсь шестеренками, кстати в Ярославских магазинах на патрика все в наличии. Едем в гараж прессуем подшибники на валы и пытаемся собрать внутренности в корпус раздатки, но не тут то было. Несмотря на различные консультации в магазинах, где нам сказали, что внутренности от патрика встанут без проблем в корпус 452 раздатки, шестеренки в корпус не встают. Мереем валы, шестерни и корпус, оказывается, что шестерня промежуточного вала больше поэтому для ее установки надо делать пропил в корпусе. Согласитесь проблематично варить чугун, покрайней мере для меня, я не обзавелся знакомыми которые варят чугунину. Кстати о разных размерах шестерен и корпусов раздаток не сказано ни в одной книге.
Еду обратно в магазин сдаю запчасти и пытаюсь купить шестеренки 3160, но продавцы в магазиных разводят руками и со словами Накупят раритетов?! отказываются даже смотреть каталоги. Мною было принято простое решение: шестернки от 452. Цена вопроса в отличии от патрика 5 рублей. Все устанавливаю и о чудо он едет, но вот только пришлось поменять одну ручку переключения раздатки на две ручки от 469. Кстати тоже нигде не написано, что один рычаг не подойдет к раздатке с внутренностями от 452.
Подумав, что еще неоднократно придется столкнуться с покузовным пространством, решил выпилить черепаху как в козле. Имея под рукой болгарку, полуавтомат и немного фантазии, выходит не плохо))))

Цена вопроса: 5 000 ₽

К 2014 модельному году специалисты Ульяновского автозавода преподнесли сюрприз своему любимому детищу – «Патриоту» – в виде новой раздаточной коробки. Да не абы какой, а импортной – корейской Hyundai-Dymos.

На самом деле новая раздатка УАЗ «Патриот» выпускается в Китае, но у нее – солидная родословная. Основы ее конструкции разработали еще в 80-х годах японские производители, а относительно недавно почти такую же коробку можно было встретить на KIA Sorento и Hyundai Terracan. Впрочем, подобные «реинкарнации» означают, что раздатка – удачная, а раз она подошла японцам и корейцам, значит, не так уж и плоха.

В чем смысл замены старой и проверенной механической раздатки, и стоит ли овчинка выделки? Давайте разбираться.

Механический привод – штука простая и надежная. А что можно сказать об электрической раздаточной коробке? Раздатка УАЗ «Хантер» или предыдущих моделей «Патриотов» подключается за счет мускульной силы водителя, «втыкающего» рычаги в нужное положение. Хватило силенок – подключил передний мост или пониженную передачу, нет – кушай кашу. В отличие от «механики», электропривод коробки Hyundai-Dymos включается легко – одним поворотом «шайбы» (ее официальное название – «поворотный контроллер»). Всю остальную работу выполняет электрический мотор, управляющий штоками.

Отсутствие рычагов включения полного привода и мультипликатора в салоне авто вызывает двойственные чувства. С одной стороны, они есть даже в «крутых» и престижных внедорожниках. С другой, XXI век на дворе, и элегантный круглый селектор вместо «кочерги», знакомой еще по раздатке УАЗ-469 и «буханки », – нормальный шаг для производителя, старающегося догнать современную автопромышленность.

Передний мост можно подключать прямо на ходу одним движением джойстика. А вот алгоритм включения пониженного ряда оставляет желать лучшего. Конструкторы перестарались с «защитой от дурака», и теперь даже людям с высоким IQ трудно без инструкции разобраться, как работать с раздаткой УАЗ «Патриот» 2014 года. В процессе активации – слишком много не интуитивных действий. Необходимо:
  • включить «нейтраль» и отпустить педаль сцепления;
  • повернуть селектор до упора вправо и подождать несколько секунд;
  • на две секунды выжать сцепление – до тех пор, пока на приборной панели не загорится значок «4L».

Наконец, пониженный ряд включен, и можно отправляться покорять родную стихию – грязь и бездорожье. Едва тронувшись с места, водители, впервые попробовавшие УАЗ «Патриот» с новой раздаткой, недоуменно замирают. Благодаря многорядной цепи Морзе, которой оснащена коробка вместо вечно гудящих шестеренок, в салоне – намного меньше шума. Конечно, пересев с импортного внедорожника, невозможно полностью оценить преимущества установленной на УАЗе раздатки Hyundai-Dymos, ведь в автомобиле осталось еще много жужжащих, дребезжащих и воющих деталей. Но опытные УАЗоводы со стажем и натренированным слухом наверняка заметят разницу. Дополнительный плюс к комфорту в салоне – отсутствие постоянно вибрирующих рычагов управления.

Заглянем под машину. Клиренс под раздаточной коробкой составляет 32 см – больше, чем под главной передачей (там – 21 см). Поэтому она не должна стать «бутылочным горлышком», ограничивающим проходимость авто на бездорожье. Но даже на фото видно, что новой раздатке УАЗа не помешала бы дополнительная защита, поскольку, штурмуя овраги и буераки, да и просто попав в глубокую колею, можно повредить выступающий наружу электромотор. Изменившиеся размеры раздаточной коробки и выросший крутящий момент на выходе из нее заставили поменять карданные валы: передний – усилили, а задний – укоротили, убрав промежуточную опору. Отсутствие лишней опоры – большой плюс в пользу Hyundai-Dymos: меньше слабых мест – надежнее конструкция в целом, да и кардан без нее не так вибрирует.

А что внутри алюминиевого корпуса? Передаточное число пониженного ряда выросло на 31% и теперь составляет 2,56, а в главной паре осталось таким же, как и прежде. То есть теперь «Патриот» может еще увереннее преодолевать пересеченную местность благодаря возросшей проходимости и большему крутящему моменту на колесах. Раньше подобного эффекта можно было достичь только за счет тюнинга раздатки, на который приходилось тратить свои кровные. Теперь же УАЗ – еще «бездорожнее» прямо с конвейера.

Итак, насколько удачно прошла имплантация агрегата Hyundai-Dymos, и нужна ли УАЗу «Патриоту» новая раздатка вообще?

  • Плюсы: новое передаточное число, меньше шума и вибраций.
  • Минусы: возросшая цена и много вопросов по обслуживанию и ремонту раздаточной коробки на российских сервисах.

С момента запуска обновленной модели в производство прошел всего год, и пока еще рано давать однозначные ответы. Но цифры продаж свидетельствуют, что покупатель голосует рублем за раздатку с электроприводом: новые «Патриоты» продаются лучше, чем базовая комплектация с «кочергой».

Если в распоряжении охотника или рыболова имеется УАЗ, то он обязательно проводит тюнинг автомобиля для повышения его проходимости и защищенности в сложных условиях бездорожья. Одним из элементов тюнинга является установка на бампер защитной решетки – кенгурина на УАЗ. Основная задача кенгурятника.

Лебедки, запчасти и кронштейны к ним

(window.Image. (new Image()). document.createElement('img')).src = location.protocol + '//vk.com/rtrg?r=QWhyX93Q/kZ0Atxi7nY/sa/Ix8ostY0G4wECsWNs1/0la08UGLFNG0IcYZh43Lv*IaSK6W5pM/*3u49I2zOI9IAeXD89aSf3EelAsaavHgOnjueLQ0*h69mn9RWhllYFYjbHCwM85XpvlQEXv9MwvVlOcHnmS18Nq/g8bUiWbGI-';..

Муфты включения полуоси

(window.Image. (new Image()). document.createElement('img')).src = location.protocol + '//vk.com/rtrg?r=e9cJ6ggu77nUwXtZvGpq6j0jBSnQA3szsn2V6kiyaIEIqIP/XQzHFWwi6DdMtPsGIZUomyw0MYhW*aJB5xW/0nBQjtq9dtEIDDv5eCI0gpQLtFQHN45Cbkh*GegKM1ryVWpmSNgjUFxH8kVZRUKULCcLIqkvHTejxGysVHzeIrc-';..

Обивка салона, утеплители и пр.

(window.Image. (new Image()). document.createElement('img')).src = location.protocol + '//vk.com/rtrg?r=N2D*EwXsZ3fMTHtYkHWUAjQLGPiPs3Mcs*WWuwxhZkgzwo/eDAq1/ECWP6v5PqN6v6f2Xp1POzEtyem0GSaDVv4hYtoq852FVnbXl5YQ9doGIw3VkXs51Gng*FY7ZjjMAQGaSHSt5gVk8IHCwu7mCzJkdrEBwRsGvWeKwal*lxE-';..

Пластик (бары, панели, полки, молдинг, накладки и пр.)

(window.Image. (new Image()). document.createElement('img')).src = location.protocol + '//vk.com/rtrg?r=k34vp3SZdPZH9XqK423UW3HwL3O5ggTI4VSUIaMV8fEOogw3eGlj3GMOUNL5Rup1AuyIxApLrGeXKmZzfTMraoJLb5jzXQdyMa4Mm7mcicPKQst5wyzJDQxCleBOoWktsSv73dXXUBOZvFxXTxBlSJTrrH89q3kSo8M44Uj1IiI-';..

Защита рулевых тяг, раздатки, КПП и картера, бензобаков на УАЗ

Источники: http://www.drive2.ru/l/1825598/, http://prouaz.com/uaz-patriot-s-novoy-razdatkoy-da-ili-net/, http://xn--80aaakvbf1ao4d.xn--p1ai/zashita-rulevix-tyag

Комментариев пока нет!

Ваше имя *
Ваш Email *

Сумма цифр внизу: код подтверждения